Tanks Jolle - Verkabelung bestellt

Hi,


nach jahrelanger Abstinenz bin ich jetzt doch wieder vom Car-HiFi-Fieber angesteckt worden. Schuld ist mein Schwager, der in seinen Audi 100 unbedingt einen Subwoofer und ein Frontsystem einbauen wollte. Klaro kann ich ihm dabei helfen. Ich habe dann aber doch ziemlich schnell mitbekommen, dass er nicht meine Ansichten darüber teilt, was "ordentliches Car-HiFi" ist.

Zur Vorgeschichte kurz: Meine ersten Gehversuche fanden in einem Nissan Almera statt. Nach diversen Irrungen landete ich letztlich bei einem Morel Tempo 6 an einer Zapco AG350. Eine sehr nette Kombi und selbst ohne Türdämmung schon ein unglaublicher Schritt nach vorne.

Aktuell ist in meinem Golf 6 das normale Werkssystem mit 8 Lautsprechern verbaut. Das hängt an einem Alpine CDA-117Ri mit CANBUS-Adapter und BT-Modul, welches ich damals aus Faulheit habe einbauen lassen. So richtig schlimm klingt das auch nicht, der Tiefgang lässt aber sehr zu wünschen übrig. Deshalb hat ein Subwoofer Priorität.
Dann bin ich gestern bei eBay-Kleinanzeigen über einen recht günstigen HX250D gestolpert. Zu meinen Nissan-Zeiten war das mein Traumwoofer. Also nicht lange überlegt und alles mit dem guten Mann klar gemacht. Zu meinem Unmut musste ich dann feststellen, dass die Neuauflage extrem an Wirkungsgrad verloren hat. Waren es damals noch 96 dB sind es jetzt 88, wodurch ich zwingend eine stärkere Endstufe als geplant benötige.

Nächste Schritte:
- Beschaffung eines Monoblocks mit Minimum 500W an 2 Ohm (bzw. eine 2-Lanal mit mindestens 250W/Kanal an 4 Ohm). Bevorzugt in Class D, damit die Verkabelung nicht aus dem Ruder läuft. Hatte damals beim Nissan schon teilweise Mühe mit dem 35 mm².
Hier bin ich noch völlig unschlüssig. Gut wäre, wenn man es gebraucht bekommen und dabei ein paar Euro sparen könnte. Zwischen Ampire MB1000.1 und Rainbow Beat 1+ gibt es erschreckend viel, was man gebraucht zwischen 100 und 150€ bekommt. Hier wäre ich für Vorschläge dankbar. Gerne auch Stufen, die ich vielleicht noch nicht auf dem Plan hatte
- Bau eines Gehäuses für den Sub: Hertz empfiehlt 16 Liter cB oder 20 Liter BR mit 250 mm Portlänge. Für die zweiten Werte zeigt BassCADe ein Maximum bei 47 Hz von knapp 3 dB Überhöhung an. Zwar höre ich alles von Sarah McLachlan bis Hip-Hop. Oberste Priorität hat aber Rock und damit insbesondere die Bass Drum.
Hatte zwischendurch mit dem Gedanken gespielt, einen Gladen SubFrame zu verwenden und den Boden ein wenig hochzusetzen. Bei der Portlänge fällt das aber raus. Überhaupt ist die Reserveradmulde suboptimal: 650 mm Durchmesser aber nur 130 cm Maximalhöhe.
- Verkabelung: Davor graut es mir am meisten. Ich hab überhaupt keine Ahnung, wie und wo ich die Kabel verlegen kann und soll. Kann einer von euch einen Einbau-Thread empfehlen, bei dem das anschaulich beschrieben ist? Ziel sind erstmal 1x 35 mm² Plus sowie ein paar Cinch inkl. Remoteleitung (wobei ich hier vermutlich auf eine eigenes Kabel gehen werde. Mit der fitzeligen am Cinch hatte ich letztes Mal öfter Problem!). Dazu muss ich irgendwie Strom an der Batterie abgreifen, die ja beim Golf gekapselt ist und irgendwo das Kabel absichern...
- Irgendwann Erweiterung: Türdämmung, zusätzliche 4-Kanal für Vollaktiv-Ansteuerung des FS. Vielleicht sogar erstmal mit dem Werkssystem. An dem stören mich hauptsächlich die Laufzeitunterschiede zwischen HT und TMT je Seite. Da ich aktuell passiv fahre, kann ich dagegen momentan aber Nichts machen.

Ich bin für jede Anregung und jeden Hinweis dankbar und kann auch mit Kritik umgehen. Wenn ihr mir also sagt, dass ich aufgrund des abgetrennten Kofferraumes einen größeren Subwoofer brauche, dann werde ich darüber nachdenken.

Weitere vorhandene Komponenten:
- 2x Stereo-Cinch, jeweils 5m
- Audison Connection Plusverteiler mit Mini-ANL und Masseverteiler
- Kabelreste (35 mm² < 1 m, 10 mm²-Stücke bis 30 cm)
- 2x Sinuslive Batteriepol-Klemmen (je einen für Plus und Minus). Da bin ich mir aber noch nicht sicher, ob ich die weiterbenutzen kann und will.

Hier noch ein Bild des "Opfers":

Der gute hat übrigens auch eine Ski-Durchreiche


Vielen Dank und Grüße aus Dresden!

Falls sich jemand fragt, ob und wie es weiter gegangen ist:
Nachdem ich zu dämlich war (bzw. nicht die richtige Ausrüstung da hatte), die Gehrungsschnitte für die Schrägen anzufertigen, habe ich alles mal zusammen gesteckt und gemerkt, dass das Gehäuse zu klein ist: Durch den langen Port in Kombination mit dem kleinen Innenvolumen hängt es immer an irgend einer Stelle. War dann schon drauf und dran, das Gehäuse einfach ein paar Liter größer zu machen. Aber da ich dafür eh neues MPX gebraucht hätte, hatte das keine Eile.
Dann dachte ich mir: Ach egal, machst du halt die Verkabelung! Da scheiterte ich nach 5 Minuten daran, die Wischerarme zu demontieren. Und da ich mich dann mittlerweile 3h an irgend nem Kleinscheiss aufgehalten hatte und ich in unserer Schrauberhalle kein Internet und kein Handyempfang hatte, habe ich alles aufgeräumt, die Komponenten alle wieder verpackt und bin nach Hause gefahren - das war vor 10 Wochen

Das soll aber nicht heißen, dass ich in der Zeit untätig war: Ich habe an meinem Oldtimer weiter gearbeitet und mir ein weiteres Fahrzeug zugelegt: Einen Mercedes W201 (190er).
Jetzt war ich natürlich kurz am Überlegen, den Subwoofer in den Benz einzubauen. Schließlich werde ich im Sommer dann fast ausschließlich den fahren. Aber da ergeben sich ganz andere Probleme: Vorne nur Platz für 10 cm TMT, als einzige Öffnung vom Koffer- zum Passagierraum die Klappe für den Verbandskasten - das verlangt nach ganz anderen Komponenten. Vermutlich ein 30 cm Woofer mit Eignung für ein Bandpassgehäuse mit entsprechendem Port durch die Öffnung. Neue HU bräuchte ich auch für den Benz. Aber da sitzt die Kohle gerade ein wenig eng. Ich werde das ganze erstmal ein wenig sacken lassen und mich dann nochmal in Ruhe damit beschäftigen. Vielleicht verkaufe ich auch alles erstmal wieder und plane die Anlage diese Mal komplett von vorne bis hinten durch, bevor ich mir wieder neue Komponenten kaufe.