Golf 5, beendet. jetzt BMW E91

GG über ganze Breite wird schwierig, da die w7 ja sehr tief sind. Ob BR Sinn macht musst du selber entscheiden. Vielleicht kommst du ja mit nach Bremen, da kannst du dir nen 13w7 im BR vom Veit anhören.

ich hab ja martins 12W7 im GG gehört und das Ding hat untenrum schon sehr gut zugelangt. Ich denke auch, dass mir das reichen dürfte, vorerst.

Ich würde wenn möglich, ein GG nehmen, welches nur einen Teil der rückseite der Rückbank belegt, damit, falls etwas längeres eingeladen werden muss, man den einen Teil der Rückbank noch umklappen kann. Welcher Teil das sein soll, darfst natürlich du entscheiden.

Oder eben nur die Hälfte der möglichen Breite, damit man das Gehäuse zur entsprechenden Seite schieben kann. Der Vorteil darin wäre natürlich, dass wenn noch ein zweiter 12W7 dazu kommt, du nur ein zweites Gehäuse bauen musst, was natürlich günstiger wäre statt ein neues großes zu bauen, du wenn möglich eins rausnehmen kannst und du das ganze auch alleine tragen kannst, wenn dir mal keiner dabei helfen kann.

Ich denke mal, dass ich die Breite der breiten Rückbank als Sub breite nehmen werde und dann eben gucke wie ich am besten aufs Volumen komme und den JL noch eingebaut bekomme. 24,1cm Einbautiefe plus min 1,9cm hinter der Polkernbohrung sind halt echt nicht wenig.

Nimm lieber 3 cm hinter der Bohrung an.

1,9 ist auch nur die Empfehlung von JL, etwas mehr tut sicherlich nicht weh.

1cm sollte nun wirklich nicht ins Gewicht fallen Du kannst ja mal meine Kiste in deinen KR stellen, sollte ja ähnlich groß werden. Dann hast du zumindest mal nen optischen Eindruck..

Hab gestern Post bekommen: Die Rockford ist da!

Heute in der Frühstückspause kurz mal an n Netzteil angeschlossen, per Handy in die Stufe und direkt den JL dran gehängt, damit die sich schon mal kennenlernen können.
Tja, was soll ich sagen funktioniert.

Zweite gute Meldung des Tages: Laut Sendungsverfolgung sollen die beiden Rollen Evo 1.3, die ich bei Variotex bestellt habe, schon zu Hause auf mich warten.

So langsam kommt alles zusammen, was ich so brauche.

Dann drücke ich mal die Daumen, dass es das "richtige" Alubutyl ist und der Einbau bald losgehen kann. Nicht auszuhalten, so eine Serienanlage

Es ist Evo 1.3, schon beim anfassen gemerkt , wer das Zeug schon mal in der Hand hatte, weiß was ich meine.

Einmal Testaufbau ohne Kabel:


Der kleine auf dem Heimweg:

So,

Endstufe fürs Frontsystem ist gefunden und quasi bezahlt, muss sie nur noch verschickt werden.
Fündig geworden bin ich hier im Forum.
Wenn das gute Stück hier ist könnte es dann auch los gehen, wenn ich denn Zeit hätte.
So wie es aktuell aussieht wird das frühestens Ende August, Anfang September wieder was.

Ich weiß welche es ist, feine Endstufe, bin wirklich gespannt auf das Ergebnis, die Komponenten sind vielversprechend ausgewählt

schonmal beeindruckende Rücksitz-Woofer installation
mal schauen, wie es weiter geht..

ist das jetzte Free-Air?

Ähm, nein

Aktuell ist das noch gar nichts. Außer vorhanden und semi-geplant.

POST:

Nettes Stüflein.

dein Konzept gefällt mir,

und ne schöne Stufe hast du da

moin,

weil ich drüber gestolpert bin gibts jetzt auch noch ne Alpine PDX und zwar ne 2.150. Dann bin ich komplett Digital unterwegs. Wollte ich eigentlich nie aber die Dinger sollen ja ganz geil sein, nehmen super wenig Platz weg und sind irre effektiv. Kann ich mir die fette Zusatbatt sparen.

Muss ich mich dann wohl aber von der Eton PA 1502 trennen.

Super Projekt ! Ich freue mich das ganze zu beobachten da ich auch gerade mit meinem E91 beschäftigt bin.

Gruß Tobias

So endlich gehts mal weiter hier.

Was passiert ist:

- LS-Kabel verlegt
- Türen gedämmt
- MTs und HTs eingebaut
- den 6to8 sehr grob eingestellt
- den Woofer in ein sehr provisorisches Gehäuse gepackt.

Bilder hab ich nicht viele gemacht aber hier ein paar Erklärungen:

Um ein Siganl in den Mosconi zu bekommen haben wir das Signal einfach an den Untersitzwoofern abgegriffen und gehen also mit High-Level in den Prozzi.

Die Kabel in die Tür zu bekommen ist nicht so einfach, der Stecker wehrt sich da etwas gegen und mehr als 2x 2x1,5qmm wird da nicht durchgehen.
Die HTs ins Spiegeldreieck war irre einfach, als wären die Aufnahmen dafür gemacht:



Türverkleidung öffnen und Tür dämmen ist irre einfach. Nachdem man die Zierleiste entfernt hat einfach 3Schrauben losschrauben, auf der Beifahrerseite noch den Türgriff raus und die Schraube dahinter raus und der Rest ist geklipst. dann sieht das ganze so aus:



Dann noch fix die Dampfsperre entfernen, das geht ohne dass man sie kaputt macht und schon kommt man ans Außenblech ran. Sollte fürn MT nicht nötig sein, aber fürs Gewissen...



Was jetzt noch anliegt ist:

- einpegeln
- Laufzeit vernünftig einstellen, nicht so hingepfuscht wies jetzt ist. Geht könnte aber deutlich besser sein.
- dem Woofer ne ordentliche Behausung bauen. Die Dame des hauses ist nicht begeistert von der Größe und der Optik.
Plus das Ding ist deutlich zu groß und ich bekomm die "Hutablage" nicht rein.
- vielleicht noch mal den Himmel dämmen, ist einfach viel zu viel Evo übrig

Ich hab mir mal deine MT's angesehen echt wunderschöne Lautsprecher

Wie hast Du die in der Türverkleidung befestigt? Mittels beiliegenden Einbauzubehör oder Eigenkreation?

Gruß

Tobias

- vielleicht noch mal den Himmel dämmen, ist einfach viel zu viel Evo übrig

sehr gute Idee!

Den Stecker für die Lautsprecherkabel kann man so demontieren, dass man ihn wieder verwenden kann, und dann gehen locker 2x 1,5mm²/2x 2,5mm²... Lautsprecherkabel (jeweils für HT und MT) durch
Ist bissl fummelig, aber da gibt es wirklich viel schlimmere Autos


Gruß,
Andy.

Ja die Kabel gehen da recht einfach in die Tür.

Hast schicke Endstufen... hab davon mittlerweile auch 3, gehen find ich besser als die Eton PA


Bin gespannt wies hier weiter geht.