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Heckdeckel Dämmen.+A -A |
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Autor |
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basch
Ist häufiger hier |
20:13
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#1
erstellt: 28. Jan 2012, |
haii! ich habe heute meinen Bass mal angehänkt. noch nicht fest installiert, einfach um mal zu hören. doch der Heckdeckel und auch das Dach sowie die Seitenwand machen klappern sehr fest bei hohen Bass. wie soll ich denn Heckdeckel Dämmen?? ich habe berereits 1.5 Kilo Brax exVibration verbaut. was kann ich da noch tun? das Fahrzeug: Subaru Impreza GT MY99 |
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Cruiser1985
Inventar |
00:50
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#2
erstellt: 29. Jan 2012, |
Moin Ein Wort... Alubuthyl! MfG ich |
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Ground-Zero-87
Ist häufiger hier |
18:01
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#3
erstellt: 29. Jan 2012, |
sehr gute wahl!!!!! dann darf da nix mehr klappern.... ![]() |
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st3f0n
Moderator |
18:07
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#4
erstellt: 29. Jan 2012, |
klugscheißermodus an: alubutyl klugscheißermodus aus ![]() manche helfen bei der heckklappe auch mit bauschaum nach da man in den meisten heckklappen nicht so gut überall hinkommt ![]() |
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basch
Ist häufiger hier |
19:29
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#5
erstellt: 29. Jan 2012, |
Ne tube bauschaum ist schon drin.^^ Versuschs noch mit alubutyl. |
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Cruiser1985
Inventar |
19:31
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#6
erstellt: 29. Jan 2012, |
Wenn du schon bauschaum drin hast, wirst du ja kein alubuthyl mehr aufs Außenblech kriegen. Dann versuch ob du die Verkleidung ruhig kriegst. Dies auch ruhig mit dämmschaummatten. MfG ich |
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Ground-Zero-87
Ist häufiger hier |
19:53
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#7
erstellt: 29. Jan 2012, |
oder du schweißt zusatzbleche ein wenn du platz hast, um das blech zu verstärken... und danach noch bauschaum rein [Beitrag von Ground-Zero-87 am 30. Jan 2012, 02:45 bearbeitet] |
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xutl
Inventar |
20:01
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#8
erstellt: 29. Jan 2012, |
Vergiß nicht, die Federn zu verstärken ![]() |
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enforcer666
Inventar |
01:45
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#9
erstellt: 30. Jan 2012, |
oder ne latte in kofferraum legen zum abstützen xD sorry für OT ![]() ![]() ![]() |
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xutl
Inventar |
03:52
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#10
erstellt: 30. Jan 2012, |
ICH finde das ist nicht OT. Spätestens, wenn Dir der Deckel in den Nacken knallt, fällt Dir auf, daß da noch was zu bedenken war. Ist ähnlich wie Türen. Dämmung, Doorboards, Chassis, noch nen büschen Licht, usw. ..und dann wundern, daß die Scharniere auf- bzw. nach-geben ![]() |
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'Alex'
Moderator |
04:44
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#11
erstellt: 30. Jan 2012, |
Je nach dem welcher Woofer hier verbaut wurde braucht man auch mit Alubutyl nicht mehr groß anfangen. Das versteift ja primär, wenn aber der komplette Kofferraumdeckel irgendwas jenseits von 2 cm Hub macht, hilft da primär mal Gewicht. Da muss man dann eben den Tod sterben und stumpf so lange Gewicht reinpacken bis Ruhe ist. Ich habe ordentlich Zusatzgewicht in der Tür, die Scharniere beschweren sich bisher nicht. Auf Dauer ist das sicherlich nicht gesund, unterschätzen würde ich die Stabilität aber nicht. Gruß Alex ![]() |
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ralphi1756
Stammgast |
05:00
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#12
erstellt: 30. Jan 2012, |
ich seh auch nicht die Türschlösser an als am meisten belastetes Bauteil an der Tür an das Schloss der Tür ist hier viel viel mehr belastet erstens ist das Schloss bei weiten nicht so massiv und stark gebaut wie die Türschaniere zum 2ten ist das Schloss "alleine", Türschaniere hatt man ja 2 im Regelfall und die Belastung im Fahrbetrieb sind wesentlich höher am Schloss als wenn das Fahrzteug steht eine Tür, welche bei ner Kurvenfahr nach aussen gedrückt wird, muss hier sehr viel Belastung aushalten da wird das Gewicht der Tür um ein vielfaches erhöht die Schaniere sind drauf ausgelegt, die Tür nach aussen bewegen zu können das Schloss ist aber nicht auf den vielfach höheren Druck (durch das Mehrgewicht) ausgelegt gruss ralphi |
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visualXXX
Inventar |
20:47
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#13
erstellt: 30. Jan 2012, |
da dass schloß aber im Falle eines Seitenaufpralls ein Sicherheitsrelevantes teil ist und es dafür konzipiert wurde die Türe in dem Fall zu "halten" würde ich die (mehr-) Belastung durch die Fliehkräfte bei der Kurvenfahrt ganz klar als vernachlässigbar klein einschätzen ![]() |
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ralphi1756
Stammgast |
21:19
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#14
erstellt: 30. Jan 2012, |
bei nem Seitenaufprall wird die Tür aber nach innen gedrückt und nicht nach aussen, wie bei ner Kurvenfahrt und nen Schloss soll auch nicht umbedingt die Tür fest halten bei nem Seitenaufprall sonst würden Rettungskräften kaum bis sehr schwer nur die Tür aufbekommen hier sieht man auch das bei nem 2008er Jep die Tür aufspringt bei nem Seitenaufprall ![]() auch hier, bei dem 2011er KIA sieht man, wenn man genau hinschaut, das auch hier die Türen aufspringen hier werden die Türen dann aber durch den Aufprallwagen zugehalten ![]() gruss ralphi |
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visualXXX
Inventar |
01:14
![]() |
#15
erstellt: 31. Jan 2012, |
Das Türschloss hat die Aufgabe die Tür zu halten und die Entstehenden Kräfte "nach hinten" zu leiten um so zu verhindern das die Tür den Fahrer zerquetscht... €: die gehen aber erst nach dem Aufprall auf und biegen sich nicht komplett nach innen durch... btw. ist es bei der Berechnung egal ob die Kraft nach innen oder Nach außen geht. Bei gleicher Kraft spielt die richtung (innen oder außen) auf dem Schloß keine Rolle... Aber das ist jetzt ein wenig OT... [Beitrag von visualXXX am 31. Jan 2012, 01:15 bearbeitet] |
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ralphi1756
Stammgast |
01:50
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#16
erstellt: 31. Jan 2012, |
na klar spielt es ne große Rolle ob die Tür nach innen oder aussen gedrückt wird nach innen wird eine Tür komplett rundherum abgestützt, durch die A und B Säule, dem Seitenschweller und dem Dach nach aussen hin hatt die Tür aber nichts wo sie sich abstützen kann gruss ralphi |
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'Alex'
Moderator |
02:27
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#17
erstellt: 31. Jan 2012, |
Exakt, also bitte back to Topic! Gruß Alex -Moderation- |
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