Gebrauchtwagen mit bereits installierter Anlage - Hilfe zur Bestandsaufnahme

Hallo,

im Vergleich zu den meisten Anderen Fragestellern hier bin ich nicht dabei eine neue Anlage aufzubauen, sondern habe die mehr oder minder unbewusst beim Gebrauchtwagenkauf dazubekommen.

Aus einem anfänglichen „Ja gut, bau ich dann aus“ ist über „hmm, klingt ja gar nicht übel für eine Anlage im Auto“ ein „fehlt nur noch USB und Aux, dann ist es wie zu Haus“ geworden.
Seither musste sich das maximale Klangerlebnis immer auf Serienlautsprecher mit angeschlossenem Cowon mp3-Player (geheiligt sei er) beschränken.
Gar nicht übel, was in dem Bereich so möglich ist, hätte ich nicht erwartet!

Letztlich hat es sich dann also ergeben, dass ich seit ein paar Wochen hier im Forum lese, mir aber eine konkrete Antwort auf meine Fragen noch nicht erschließen konnte.

Vorab vielleicht einfach mal die bisherige Bestandsaufnahme:

HU: Alpine CDA-9887R

SW Amp: Emphaser EA 1800D
SW: Emphaser EBR 112 SPL-X4

FS Amp:Emphaser EA 480
FS:konnte ich noch nicht identifizieren, schraube da aber die nächsten Tage mal die
Verkleidung ab und schaue nach (wird noch editiert).
Hintere Lautsprecher sind auf jeden Fall auch verbaut, die mich, bemessen am
Ausgangsklang, aber nicht gestört haben. Entsprechend alle 4 an der 4-Kanal EA 480
angeschlossen.

Zur Verkabelung und Dämmung kann ich als Laie nichts sagen, außer, dass alle Signale ankommen und der Klang eben in Ordnung / sehr gut war.
Es funktioniert also alles, würde ich sagen.

Auf längere Sicht möchte ich allerdings das SPL Teil entfernen und etwas dezenteres, mit mehr Augenmerk auf Klang einbauen wollen (die „Abwärtskompatibilität“ in Sachen Leistung scheint bei Endstufen, nach Berücksichtigung der Impedanz, ja kein Problem zu sein?),
wofür ich auch gerne ~300-400,- Schuldgeld ausgeben würde, aber darum soll es hier nicht vordergründig gehen.

Jetzt zum eigentlichen Problem:

das 9887R habe ich gegen ein Alpine CDE-195BT getauscht und stehe nun davor, die Klangeinstellungen „wiederherzustellen“.
Umso mehr ich mich hier einlese, umso unschlüssiger bin ich mir aber auch vor der Beurteilung, was hier eigentlich Sache ist.

Klar, die Standardkost: 80Hz-Trennung für HPF FS und LPF SW, als grobe Richtlinie, sitzt soweit, aber für den Klang muss nach dem Wechsel ja noch einiges getan werden.

-SW Amp-Einstellung vom Vorbesitzer : LPF~100Hz Subsonic ~30Hz
-FS Amp steht auf Full Range

Sehr wahrscheinlich also alles über die alte HU geregelt.

Momentan kann ich nichtmal beurteilen, ob es sich hier um ein aktives, oder passives System handelt (Passive Weichen hab ich bisher nicht entdeckt; muss natürlich nichts heißen / aber letztlich stehen ja, passend für 4LS+1SW, 5 Kanäle bereit, die individuell geregelt werden können – also aktiv auch möglich?).
Wobei man zur Definition aktiv/passiv im Autobereich eben auch die verschiedensten Meinungen findet, was es für mich noch schwieriger macht.

Bevor ich nun also fahrlässig sämtliche Lautsprecher zerlege, wenn ich trotz passivem System mit den falschen Einstellungen rumspiele, der verzweifelte Hilferuf an euch.

Über eine plausible Aussage dazu würde ich mich freuen, wobei dafür sicher noch die konkreten Angaben zum FS fehlen?


Die logische Abfolge der anstehenden Einstellungen (Setzen der Filter / Wechsel von 4v zu 2v Pre Out von alter zu neuer HU – Gain / Flankensteilheit / Laufzeitkorrektur) sind mir einigermaßen bewusst.

Ich will da nur im Grundgedanken nicht schon gravierende Fehler erzeugen, wobei gerade beim aktiven System ja scheinbar kein so großer Weg um eine professionelle Einstellung mit Meßgerät herumführt (hättet ihr für den Fall kompetente Empfehlungen für Ansprechpartner im Postleitzahlbereich 89xxxx? - Google ist dazu neben dem verrufenen ACR nicht sehr loyal).

Vorab Danke an alle die sich melden.

Gruß