Verstärker geeignet?

Kommt drauf an, ob du die Erde zum Beben bringen willst, oder nicht.


Müsste laut genug sein, wird aber die Erde ncht zum Beben bringen.

aber an sich is erde beben mit dem sub drin oder was?

Glaube ich eher nicht. Der wird da schon arg verzerren.

Mit einem gut gebauten Gehäuse: vielleicht.

der sub verträgt nominal 250W. Das ist auch ungefähr das, was die Endstufe gebrückt leisten kann. Ein bisschen mehr Leistung ist im Prinziü immer gut.
Die Stufe hat allerdings 4 Kanäle. Zwei wären also über.

ok das hört sich schonmal nich schlecht an ... also das is aufjededenfall ne riesen kiste 80x40x36

was bräucht ich denn dan für nen kabelquerschnitt damit es nich aufeinma anfängt zu rauchen in der bude?

Wie lang soll das sein? 2,5 qmm sollten reichen, kannst aber auch 4 nehmen

Vergiß mal bitte die max oder Musikleistungsangaben.

Die taugen soviel wie das schwarze unter den Fingernägeln.

http://de.wikipedia.org/wiki/Musikleistung


Die Magnat liefert ca. 2 x 200 Watt an 4 Ohm und ist so bestens geeignet die zwei JBL anzutreiben.

Man könnte denen auch sicher 300 Watt gönnen, was aber im Endeffekt vielleicht 2 dB mehr ausmacht - das hört man kaum.

Wichtig ist, Daß das ganze sauber und penibel eingepegelt wird, das die Stufe nicht ins Clipping läuft und die Chassis synchron spielen.

wa 2,5mm² ? is das nich dolle dürre? ich mein das kabel was von der batterie kommt

Achso


kenne mich mit Car-Audio nicht so gut aus. 6qmm?

ja ich auch nich so dolle deswegen frag ich ja

also hab jetz im auto nen kabel das hat den durchmesser von 8 mm mit isolierung reicht des hin?

und hab eigentl kein bock nen neues zu legen

Locker, denke ich.

Habe in nem anderen Thread gelesen, dass man 6qmm nehmen soll, wenn ich mich recht entsinne.

Da sollten 8 locker reichen.

ja hab aber keine 8 qmm sonder mm (durchmesser) und das dann noch mit isolierung

8mm Durchmesser?

Das ändert einiges



nein, sollte reichen.

Stobbe schrieb:

wa 2,5mm² ? is das nich dolle dürre? ich mein das kabel was von der batterie kommt

Der Stufe solltest ein 20qmm Kabel gönnen.

-MCS- schrieb:

Locker, denke ich. Habe in nem anderen Thread gelesen, dass man 6qmm nehmen soll, wenn ich mich recht entsinne. .

Für WAS?


Aber doch hoffentlich net zum Anschluß eines Verstärkers

Sorry - aber wenn Du keinen Plan hast, dann Antworte lieber garnicht, als Müll zu schreiben!

zuckerbaecker schrieb:

Für WAS? Aber doch hoffentlich net zum Anschluß eines Verstärkers

Doch, der meinte, 6qm langen locker.

Na ja, wie dem auch sei, unter Car "HiFi" verstehe ich sowieso etwas anderes...

Wieso auch einen Blick in die Bedienungsanleitung riskieren?
http://www.magnat.de..._Four_Ltd_Manual.pdf

Seite 5, Punkt 4.1

Lieber da aus dem Forum irgendwelche Fehlinfos rausziehen.....

6 m² reichen auch, ist aber utopisch für die CarHiFi Anwendung. Bitte Beschränke dich auf Informationen, die du fundiert begründen kannst. Informationen, die man irgendwann mal irgendwo gelesen hat und die man nicht bewerten kann, sollte man keinem Einsteiger ans Herz legen!

Ich verlinke dir mal noch die Einsteigertipps und ein Tutorial zur Verkabelung einer CarHiFi Anlage.

Mit 20 mm² OFC Kabel aufwärts kannst du solche Verstärker ansteuern. Durchmesserangaben sind schwer zu bewerten, da sich der genaue Durchmesser schwer bestimmen lässt. Der Kabelquerschnitt steht meist auf dem Kabel aufgedruckt.

Gruß Alex

schwer bestimmbar?

Fläche [mm²] = (Durchmesser geteilt durch 2)^2 * Pi

Richtig, allerdings sind die Kabel seltenst wirklich rund. Es hat seine Gründe, dass der Querschnitt und nicht der Durchmesser als Maaßeinheit genutzt wird. Ein bissl Mathematik kann ich auch noch.

Gruß Alex

Jut jungs würd sagen damit is vorerst alles geklärt danke euch für die schnelle hilfe

Wirst du dir noch Dämmmaterial ins Auto verlegen?

Dann scheppert es bei hohen Pegeln nicht so arg.

Dann scheppert es bei hohen Pegeln nicht so arg.

Besteht denn darin der Sinn von Dämmung im Fahrzeug?

Gruß Alex

Wird doch oft aus diesem Grund verwendet.

Ich meine ja auch das Scheppern der Karosserie und nicht das der Lautsprecher

Moin

-MCS- schrieb:

Wird doch oft aus diesem Grund verwendet.

Falsch! Das Dämmen hat den Sinn die Bleche zu stabilisieren und den TMT ne stabile schallwand und nen stabiles Gehäuse zu ermöglichen.



MfG ich

Durch das Stabilisieren der Bleche wird doch das Scheppern eliminiert.

Es kann dazu genutzt werden, um klappernde Verkleidungsteile zu stabilisieren. Der eigentliche Einsatzzweck ist jedoch ein ganz Anderer, eben im Fahrzeug entsprechede Grundvorraussetzungen für das Funktioneren einer CarHiFi Anlage und der einzelnen Treiber zu schaffen. In diesem Fall hätte die Frage nach einem Frontsystem schon früher gestellt werden müssen.

Gruß Alex

Edit:

Durch das Stabilisieren der Bleche wird doch das Scheppern eliminiert.

Das ist falsch. Das Vibrieren der Bleche verursacht kein Scheppern, da müssten schon gewaltige Kabliber aufgefahren werden. Die Verkleidungsteile scheppern; Diese können auch mit entsprechendem Material stabilisiert und bedämpft werden, um dieses Scheppern zu verhinden. Solche Dämmung findet man aber nicht mehr im Einsteigerbereich, da wird dann Dämmmaterial für 400€ und mehr verarbeitet. Die klassische Dämmung die hier imm angemahnt wird ist eben das Stabilisieren der Schallwand und damit das Schaffen der Grundvorraussetzungen.

LexusIS300 schrieb:

Wieso auch einen Blick in die Bedienungsanleitung riskieren? http://www.magnat.de..._Four_Ltd_Manual.pdf Seite 5, Punkt 4.1 Lieber da aus dem Forum irgendwelche Fehlinfos rausziehen.....

scheinen üppige netzteile zu sein bei den leistungsangaben...