Batterie Problem nach Standzeit

Also wenn die Lämpchen an Endstufe und Cap beim Ausschalten des Radios ausgehen, sollte da eigentlich alles in Ordnung sein.

Wie alt ist denn deine Batterie?
Lass mal in der Werkstatt einen Batteriecheck machen (mit Belastung), und prüf den Säurestand, wenn es eine normale Nassbatterie ist.
Eventuell ist Wasser in der Batterie verdunstet, oder sie ist eben defekt.

Hast du ein Multimeter und kannst damit umgehen?
Dann könntest du mal den Ruhestrom messen, wenn Zündung etc. alles aus ist.

Wenn nicht, einfach vor dem Abstellen des Autos die Hauptsicherung im Pluskabel der Anlage entfernen.
Achtung: Vor dem Wiedereinbau der Sicherung muss der Powercap erst wieder geladen werden!
Wenn das Auto dann nach längerer Zeit noch anspringt, ist es irgendwas mit der Anlage, wenns trotzdem wieder Probleme gibt ist es was anderes. Dann müsste man den Ruhestrom aller Stromkreise nacheinander messen, um den Übeltäter zu finden.

Wenn da auch alles in Ordnung ist, ist vielleicht der Laderegler oder die Lichtmaschine defekt...

Hast du den Cap immer richtig geladen vor dem Einbau und Sicherungswechsel?
Oder nicht, und es gab mal dicke Funken?
Dann könnte es nämlich sein, dass der durchgeschlagen ist und so ständig Strom zieht...

Crush3r_90 schrieb:

Wenn das Remotekabel vom Radio zur Endstufe einen Wackelkontakt hat, aber das Radio aus ist, kann dies nicht dazuführen, dass Strom verbraucht wird oder?

Wenn du einen Wackler im Remote hast, dann geht die Anlage gar nicht an.

Crush3r_90 schrieb:

gibt es eine Möglichkeit, dass ich einen Schalter zwischensetzte am 35mm² 12V Powerkabel, das ja von der Batterie unter der Türverkleidung Richtung Kofferaum läuft, dass ich sicher gehen kann, dass kein Strom verbraucht wird, oder gibt es vielleicht eine andere Möglichkeit?

Theoretisch gibt es solche Schalter.
Aber die sind entsprechend groß, häßlich und teuer, die müssen ja schließlich Riesen-Ströme schalten können.
Komm bitte nicht auf die Idee, einfach irgend nen Schalter zu verwenden.
Im besten Fall verschweißen sich nur die Kontakte und er funktioniert nicht mehr.
Im schlechtesten Fall fängt der Schalter wegen der zu hohen Belastung an zu schmelzen und zu kokeln...

Also lass das lieber bleiben und bekämpfe die Ursache, und nicht die Symptome.

So, dann mal viel Erfolg beim Durcharbeiten der Liste.
Und wenns noch Fragen gibt, einfach wieder melden...

MfG

OK mit Multimeter usw muss ich mal schauen, was wir da haben.

Batterie werd ich dann wohl wirklich mal testen müssen...leider

mit der Sicherung immer raus machen ist so ne sache, weil ich eig nie weiß, wann ich wieder fahren, und wenn ich dann immer die sicherung wieder rein machen muss is doof.

ja weiß schon dass ich dann nen besonderen schalter brauche, wär ja net der sinn der sache n 35mm² kabel zu haben, wenn der kontakt im schalter dann nur 2mm² hat oder so
was würd so n schalter kosten, und wo bekomm ich sowas her? hab vorhin ma geschaut, aber wusst net nach was ich suchen muss ^^ kamen imme nur diefür winzige kabel


wegen dem remote kabel wenns n wackelkontakt hat, dass dann nicht angeht, meine wenns so ist dasss an und wieder aus gehn würde, wenn des kabel wackelt, ... aber wenns radio aus ist, kanns ja net an gehn oder?

Crush3r_90 schrieb:

mit der Sicherung immer raus machen ist so ne sache, weil ich eig nie weiß, wann ich wieder fahren, und wenn ich dann immer die sicherung wieder rein machen muss is doof.

Das war ja auch so gemeint, dass du die Sicherung nur einmal entfernst, wenn du weißt du fährst ein paar Tage nicht.
Eben nur zum Testen, ob sich was ändert...

Crush3r_90 schrieb:

wegen dem remote kabel wenns n wackelkontakt hat, dass dann nicht angeht, meine wenns so ist dasss an und wieder aus gehn würde, wenn des kabel wackelt, ... aber wenns radio aus ist, kanns ja net an gehn oder?

Genau, am Remotekabel liegen ja nur dann 12V an, wenn das Radio läuft.
Bei einem Wackelkontakt würde dann die Endstufe eben nicht angehen.
Vo alleine kommen da keine 12V drauf wenn alles aus ist.

Crush3r_90 schrieb:

ja weiß schon dass ich dann nen besonderen schalter brauche, wär ja net der sinn der sache n 35mm² kabel zu haben, wenn der kontakt im schalter dann nur 2mm² hat oder so was würd so n schalter kosten, und wo bekomm ich sowas her? hab vorhin ma geschaut, aber wusst net nach was ich suchen muss ^^ kamen imme nur diefür winzige kabel

Such mal nach "Batterie-Trennschalter", werden oft für Camping oder Boote verwendet.
So ungefähr sehen die aus.
Du musst nur darauf achten, dass die Dauerbelastbarkeit des Schalters mindestens so hoch ist wie die Sicherung im Pluskabel.
Je mehr desto besser, aber auch teurer...

Aber wie gesagt, ich würde so ein Ding nicht verbauen, lieber die Ursache herausfinden und bekämpfen.

MfG

bin grad echt am überlegen so nen schalter in den fußraum zu setzen für so 20 euro oder so, frage ist nur...

muss ja beim erstmaligen aufladen des powercaps mit verbraucher machen, sprich des powercap über eine ladelampe mit dem strom verbinden, wenn ich jetzt die stromzufuhr immer unterbreche wenn ichs auto verlasse abends oder so, geht dann auf dauer das cap kaputt oder so?


grüße

Crush3r_90 schrieb:

muss ja beim erstmaligen aufladen des powercaps mit verbraucher machen, sprich des powercap über eine ladelampe mit dem strom verbinden

Das musst Du dann bei jedem "Einschalten" machen. Evtl.
kannst Du ja auf den Cap verzichten, dazu mögen sich aber
Berufenere zu äussern.
Aber ansonsten halte ich das

SeinEwigDunklerSchatten schrieb:

Aber wie gesagt, ich würde so ein Ding nicht verbauen, lieber die Ursache herausfinden und bekämpfen.

für die bessere Lösung.

Hanno

batterie nu wieder leer


kanns daran liegen, dass die einstellung vom powercap über 12V liegt? glaub 12,5V aber ich schau morgen nochma genau nach


will net ne neue batterie kaufen, und dann war se doch net kaputt


werd sonst die tage ma anlage abklemmen und beobachten.


ehm hab ne 44Ah batterie drin, von varta würd solch eine knapp 70 euro kosten, würds mir was bringen wenn ich für 90 euro ne 60Ah batterie einbau?
grüße