Lima-Pfeifen: erweiterte Fragen trotz Faq u. Tests

Hallo,

Ich bin mir dessen bewusst, dass Lima-Pfeif-Threads hier sehr ungern gesehen sind

Problembeschreibung: Radio an, Motor an, Lautstärkeregler am Radio auf 0. So eigentlich (für Laien) nichts hörbar. Halte ich mir den HT an's Ohr ist ein Rauschen rauszuhören mit leichtem Pfeifen. Beim Erhöhen der Drehzahl wird das Pfeifen lauter. Beidseitig am FS.

Vorab: Werden diese Störgeräusche mit dem Erhöhen der Cinch-Ausgangs-Lautstärke proportional lauter oder bleiben sie auf diesem Level? Oder kann man dies erst sagen, wenn man weiß woran es liegt?

Bisherige Lösungsversuche: Eigentlich sollte man die Kette der Reihe nach durchgehen und Komponenten ausschließen. Dies wurde mir aber erschwert durch einige Tatsachen. Endstufe nicht so einfach ausbaubar und kein Ersatz. Radio ausbauen ist weniger ein Problem, allerdings kostet der simple Einbau beim JVC gute 30 Minuten und sehr viele Nerven, weil am Kabelbaum eine Spule ist, die quasi nicht in den Din-Schacht passt. Ich hole schon zu weit aus, wollte nur Fakten nennen, also los

- Lichtmaschine selbst: Kohlen werfen keine sichtbaren Funken; 50tkm alt; Kann nicht prüfen ob Regler defekt ist.
- Limakabel hat 2 Ferritringe bekommen
- Helix Cap 33 eingebaut, allerdings in der Nähe der Startbatterie
- Massepunkt vom Motorblock und Karosserie zur Startbatterie geschliffen und überdimensionierte Kabel
- Strom- und Signalkabel auf verschiedenen Seiten des Autos
- Hinten ein zentraler Massepunkt der beiden Amps; blank.
- Cinchkabel läuft auch im Kofferraum mit Abstand zu Stromkabeln und Batterien.
- FS-Cinchkabel ist Dietz Lima, verdrillt (Wenn das dumme Kabel auch schon so heißt ^^)
- FS-Amp ist eine gebrauchte F2-190
- Weichen sind in der Türe: Da Phänomen beidseitig auftritt, denke ich nicht, dass zu nah an Stromkabeln.

Jetzt solltet ihr einen Überblick haben Der interessante Teil wurde aber dennoch noch nicht erwähnt, wieder wegen dem Aufwand beim Radioausbau. Ich werde demnächst Radio ausbauen und stattdessen Ipod an Cinch anschließen. Aber ich vermute, dass Pfeifen ist dann weg; sprich. es liegt am Radio. Was genau soll ich da noch Ausprobieren? Massepunkt von Radio hinten im Kofferraum am zentralen Punkt anschließen hat leider nichts gebracht. Cinch-Masse auf Radiomasse brücken auch nicht.
Was kann ich am Radio noch "Ausprobieren" wenn ich es wieder herausnehme? Muss ich evtl. das schwarze Massekabel im Kabelbaum kappen? Hat das Radio nicht dennoch immer vorne durch den Gehäusekontakt immer einen Massepunkt?
Lohnt es sich überhaupt weiteren Aufwand zu betreiben, weil es 100% verhindert werden kann?

Danke für's Lesen und für eventuelle Antworten

Edit: Achja, bei CD-Wiedergabe hört man das Drehen des Laustärkereglers in Form von "Plop"-Tönen. Würde mich nicht stören, aber vll ein Anzeichen.

NeoHakke schrieb:

Um die Spannung der LiMa zu glätten gibt es bei den meißten eine Batt im Auto ^^ Nen Kondensator hat an der Stelle nix zu suchen...

Helix Cap 33 ist ein Entstörkondensator, der genau für diese Position gemacht wurde. Ist zum Beispiel ein bekannteres BMW Problem, dass der Limastrom trotz "Geradebiegen" immer noch hohe Störfrequenzen beinhaltet. Ein kaputter Limaregler könnte auch verantwortlich sein.

NeoHakke schrieb:

Ich würde jetzt einfach mal auf Massepunkt setzten auch wenn der ganz ok zu sein scheint... Oder die Stufe ist wirklich kaputt... Hatte das auch mal mittem Radio, hab gesucht und gesucht und dann mal die HU getauscht und alles war weg. Guck mal ob dir jemand ne Stufe leiht.

Es gibt' eine neue Erkenntnis aus 'nem Test gerade eben So langsam wird das Problem lokalisiert. Anderer Lautsprecher an den Verstärker angeschlossen (freie Verkabelung) und pfeift auch drehzahlabhängig. Folge: Verkabelung zu den Lautsprechern, Passivweichen und Lautsprecher können ausgeschlossen werden.
Mir fallen nur noch 2 Möglichkeiten ein: Verstärker ist selbst schuld oder die Stromversorgung (bzw Massepunkt).

Müsste es mit einem anderen Verstärker testen...

Nebenbei: Danke für die Hilfestellung an alle