Autoradio eingebaut geht nicht an

Blechrahmen vom Opel Radio entfernen, den Radiokabelbaum anstecken und nachsehen ob bei Rot und Gelb Strom kommt. Bei Rot muss bei eingeschaltener Zündung ein Strom 12 Volt Gleichstrom vorhanden sein. Bei Gelb auch im ausgeschaltenen Zustand.

Sollte es umgekehrt sein einfach vom Pioneer den kabelbaum so umstecken das dieser dann mit Gelb und Rot passt.

Du brauchst einen Multimeter zum prüfen. Dabei eben einmal mit der roten Meßspitze auf die Kontakte Gelb oder Rot und das andere auf Masse - Karroserie.

Mfg
Sound

Muss ich dafür den Kabelbaum vom alten Radio verwenden?
Reicht es nicht aus die Messstäbe direkt an die anschlüsse im Auto zu halten?

Habe im übrigen auch einen Schaltplan auf dem alten Radio gefunden wo ein Kontakt mit KL 15 und der andere mit KL 30 bezeichnet ist. Laut Wikipedia steht KL 15 für die Zündung und KL 30 für die Gleichstrom.

Habe die Kabel dementsprechend damals verbunden.

Also den Kabelbaum vom neuen Radio anstecken, dann Zündung ein und mit dem Multimeter messen ob am Gelben und am Roten Kabel 12v anliegen.

Dann Zündung aus dann dürfte nur noch am Gelben Kabel 12v anliegen, ist das nicht der Fall dann musst du das Gelbe und Rote Kabel vertaschen.

Und wenn es geht dann den Blechrahmen aus dem Radioschacht entfernen.

Lg
Chris

Hinweis aus teurer Eigenerfahrung:
hat der Corsa Lenkradfernbedienung-Vorbereitung bzw. Geschwindigkeitsabhängige Lautstärke-Vorbereitung so bitte unbedingt die Kabelverläufe und Beschriftung der Originalstecker nachsehen
Bei Unsicherheit direkt zu Opel

Mir hat es den Tachowellensignalgeber zerstört

So habe es ausgemessen und bin etas überrascht von dem Ergebnis.
Zur besseren Darstellung des Ergebnisses Beziehe ich mich bei den folgendesn Ausführungen auf das Bild "Auto Anschlüsse". Dabei natürlich der unterste Steckplatz. Diesen durchnummeriert als die obere Reihe 1-4; untere Reihe 5-7

Messung bei Zündung aus: 1 und 5= 12,5 V; restliche Steckplätze 0

Messung Zündung ein: 1 und 5=11,9 V; 5 und 7(sollte laut Schaltplan eigentlich Zündung sein)= 0; 5 und 4 = 9,7 V

Messung bei Motor ein: 1 und 5= 14 V; 5 und 7= 0; 5 und 4= 12 V

Frage ich ich mich ist die Zündung wo anders als sie sein sollte, oder was ist das für ein Steckplatz?
Der Platz wo bei Zündung an die 9,7 V drauf liegen ist weder bei meinem aktullen Kabel noch bei meinem alten Radio besetzt gewesen da war nie ein Pin drin. Ist DAS die Zündung oder was hab ich da gemessen?

Es fällt mir ein wenig schwer, Deinen Ausführungen zu den Pins zu folgen. Die Nummerierung der Pins ist festgelegt und wer die seit Jahrzehnten im Kopf hat, hats schwer, umzudenken. Zumal, wenn man sich vorher nicht darauf einigt, von wo nach wo man zählt. Darum hier nochmal der ISO-Stecker, seine Nummerierung (auf den Stecker geguckt) und die Funktionen der Pins:

------------
| 7 5 3 1 |_
| 8 6 4 2 ...|
---------------

Pin 8 = Masse
Pins 7 und 4 = Spannung (welcher der Dauerplus und welcher die Zündung ist, kann jeder Hersteller frei festlegen)
Pin 6 = Licht
Pin 5 = Antennensteuerung
Pins 1-3 = nicht genormt, hier können Radio-/ Fahrzeughersteller eigene Funktionen unterbringen

mmmhhhh.... Wenn ich jetzt so meine "Zeichnung" sehe und Deinen Beitrag lese

Messung bei Zündung aus: 1 und 5= 12,5 V; restliche Steckplätze 0

dann wird mir bewusst, Du meinst "zwischen 1 und 5 gemessen =12,5 V". Damit wäre Deine 1 meine 7, Deine 5 meine 8, Deine 7 meine 4. Plötzlich ergibt alles einen Sinn.

Dein Auto gibt keine Zündung ab. Vielleicht ist nur eine Sicherung kaputt, vielleicht aber auch das Zündschloss. Aber auch durchgebrannte Kabel habe ich schon gesehen.

Die Messung an Deinem Pin 4, meinem Pin 1 ist relativ unwichtig. Bei der Belegung im Opel bin ich mir gerade nicht sicher. Entweder hast Du hier einen Tachoanschluss oder eine Datenleitung der Lenkradfernbedienung.

Ok danke schonmal.

Ja sorry bin net vom Fach :D, aber stimmt so wie dus schreibst.
Bin nur verwirrt warum das alte Radio dann angesprungen ist, hast du dafür vll ne Erklärung für mich wäre das neugierig. Ansonsten werd ich wohl nochmal die Sicherungen kontrollieren, wobei eigentlich alles ganz normal angeht von der Beleuchtung wenn ich die Zündung drehe.

Würde was dagegen sprechen den Pin einfach umzusetzen? Hab die Sicherungen kontrolliert und die sind alle in Ordnung.

- wie vor schon geschrieben siehe mein Posting
Unbedingt!! die Stecker Kabelbelegung des alten Radios (war das Werkseitig verbaut?)
mit den Anschlusskabeln im Adapter verglichen und dann vom neuen Radio

Nochmals: wen Unsicher Opelwerkstatt aufsuchen
ich hab mir Tacho und Signalgeber zerstört ....