20 hz gefährlich für Regallautsprecher?

Mal eine vielleicht blöde Frage die mich beschäftigt:

Habe mir günstig (ca. 86€ das Paar) bei Amazon als Warehousedeal die Canton SP 206 Lautsprecher wie neu gekauft. Bin bisher auch sehr zufrieden. Die Lautsprecher klangen allerdings erst nach einiger Einspielzeit wirklich gut. Zu Beginn war ich ein wenig entäuscht. Habe dann neben Musik mal bei YouTube "Lautsprecher Test" eingegeben und ein Video angeklickt, welches von 20hz bis 20khz das menschliche Höhrspektrum abdeckt. Logsicherweise habe ich bis 40-50hz nicht wirklich was gehört. Es könnte sein, dass ich den mini-Amp Verstärker (2x50Watt) ein bisschen aufgedreht habe, bin mir aber nicht sicher.

Daraus ergeben sich für mich 2 Fragen:

1. Kann es sein, dass ich mit einem 20hz Ton die Canton SP 206 beschädigt habe?

2. Die Lautsprecher klingen für mein Verständnis weiterhin normal. Kann es sein das durch das Video trotzdem ein Schaden vorhanden ist bzw. in Zukunft ein Schaden auftreten wird?

Vielen Dank

Haiopai (Beitrag #21) schrieb:

Stehen die Lautsprecher also vorher wochenlang in irgendwelchen ungeheizten Lagern , kann das problemlos einen Effekt verursachen, der die Basswiedergabe hörbar beeinflusst und was man als "Einspielzeit" empfindet ist nichts weiter als eine Änderung der Elastizitätswerte, die sich bei Raumtemperatur normalisieren , was je nach verwendeter Gummimischung unterschiedlich lange dauern kann .

Eine hörbare Auswirkung starker Temperaturschwankungen will ich nicht in Abrede stellen. Aber die sind doch in maximal zwei Stunden verschwunden, während man beim angeblichen Einspielen stets von Dutzenden Spielstunden spricht und die Effekte erst nach Tagen oder gar Monaten festgestellt haben will.

Und zu den Winterreifen: Dein verlinkter Artikel ist von 2008 und lange überholt. Da hat ein Umdenken angesetzt und heute wird wesentlich kritischer berichtet.

Mein Kenntnisstand dazu (jetzt aus dem Kopf, ohne Recherche und Gewähr):
Früher waren Winterreifen speziell für das Fahren bei Schnee gedacht, wo normale Sommerreifen versagen. Deswegen heißen sie auch "M+S" (Mud and Snow = Matsch und Schnee). Irgendwann fing die Reifenindustrie dann an, zu behaupten, auch auf trockener Fahrbahn hätten die Winterreifen bei starker Kälte Vorteile. Die Temperatur, ab der dies angeblich so sei, stieg dann alle paar Jahre an. Erst waren es ein paar Grad minus, dann 0 Grad, dann 2, 4, 6 und schließlich sogar 7 Grad, immer begründet durch Fortschritte bei den Gummimischungen. Dazu wurden Journalisten zu Vorführungen eingeladen, auf denen diese Effekte demonstriert wurden, natürlich auf Asphalt und mit Reifen und Fahrzeugen, die die Industrie auswählte, und alle schrieben es ab sofort in ihre Empfehlungen, und sogar der Gesetzgeber führt eine Winterreifenpflicht bei, damalige Formulierung "winterlichen Verhältnissen" ein. Das Geschäft brummte, die Reifenindustrie hatte ihr Ziel erreicht, dass nun endlich auch der letzte Zweitwagen im Rheinland, wo man ein oder zwei mal im Jahr eine Schneeflocke sieht, für die Fahrt zum Einkaufen mit einem zusätzlichen Satz Reifen ausgestattet wird.

Wirklich überprüft und wissenschaftlich belegt wurden die Behauptungen der Reifenindustrie nie. Skepsis kam erst auf, als vor einigen Jahren irgendeine Zeitschrift das mal testete und feststellte, dass auf trockener Fahrbahn sehr häufig die Sommerreifen auch Minusgraden den kürzeren Bremsweg hatten. Das haben dann auch andere getestet, die zu ähnlichen Ergebnissen kamen. Ganz klar ist die Sache aber bis heute nicht. Es gibt eine große Vielzahl von Reifen und Straßenbelägen, die in Kombination jeweils unterschiedlich wirken, so dass allgemeine Aussagen schwierig sind. Relativ klar ist nur, dass Winterreifen bei Schnee, Matsch, Glatteis etc. besser sind, aber Kälte allein macht einen Winterreifen nicht automatisch besser. Das sieht mittlerweile auch der Gesetzgeber so, und niemand muss mehr im Rheinland seinen Zweitwagen mit Winterreifen ausstatten, wenn er ihn bei Eis und Schnee in der Garage lässt. Für einen Satz Winterreifen kann man nämlich ganz schon oft Taxi fahren.

Pauschalisierungen wie die Sieben-Grad-Regel oder auch der unsägliche "Oktober-bis-Ostern"-Unsinn sind ohnehin Quatsch.