Yamaha RX-V 440rds geht nicht mehr an

Wenn es vorher ging und nach Deiner De-/Montage nicht mehr, hast Du sehr wahrscheinlich irgend etwas falsch gemacht. Irgendeinen internen Stecker vergessen?

Nein Stecker habe ich keinen vergessen es alles so wie vorher. Was mir aber aufgefallen ist, dass die Spannung der Standby Schaltung zu niedrig ist und deswegen vielleicht der Chip das Relai nicht schaltet. Ich könnte das Relai "zwangsschalten" aber habe Angst das etwas passiert.

Woher weißt Du, dass die Spannung nicht stimmt?

Weil es schon mal hier beschbrochen worden ist sie müsste 14v betragen aber es kommen nur 12v an.

12V ist eine durchaus übliche Betriebsspannung. Und bei den technischen Fähigkeiten vieler Hobby-Bastler würde ich auf irgendwo gemessene Spannungen jetzt nicht viel geben. Außerdem liefern viele Netzteile mehrere Betriebsspannungen, kann es sein, dass eine weitere fehlt?

Was genau hast Du ausgebaut? Die Versorgungsplatine für die Standby-Stromversorgung? Leuchtet denn wenigstens eine Standby-LED in der Frontblende?

Erstmal danke für deine Hilfe ich habe falsch abgelesen es kommen nur 1,2v an. Die 2 Problem Kondensatoren habe ich gewechselt aber er gibt immer noch kein Lebenszeichen.

Da sollten 14v drauf sein

prima5fahrer (Beitrag #7) schrieb:

...

1,2V sind zu wenig. Hast Du daran gedacht, das Messgerät bei den 14V-Messpunkten in den Gleichspannungsbereich zu schalten? Sonst misst Du nämlich nur irgendwelche Restwelligkeiten. Die sind übrigens nur da, wenn der Receiver eingeschaltet wird, das ist nämlich das Treiberrelais für das 'richtige' Netzteil.

Die Kondensatoren die Du getauscht hast, sind korrekt eingebaut? Falls es sich um Elkos handelt kann man sie auch verpolen.

Die beiden Feinsicherungen sind heile? Bekommt der Trafo 'T701' an der oberen Wicklung seine 230V (Wechselspannung), bzw. sind an der unteren sekundären Wicklung (ebenfalls Wechselspannung) -geschätzte- 13-18V messbar?

PS: Falls Du keine Ahnung davon hast, lass aber bitte die Fummelei sein, denn 230V sind wirklich auf falschen Wegen (eben durch den menschlichen Körper) absolut lebensgefährlich.

Danke für deine Antwort das Multimeter ist auf Gleichspannung 20v gestellt sollte also nicht das Problem sein. Die 2 Sicherungen sind Ok und am Trafo kommen 16v Wechselspannung raus. Wenn ich es richtig verstanden habe gibt das Relai den Trafo frei aber dann müssen trotzdem 14v erzeugt werden und das Relai schaltet wenn ich 12v darauf gebe. Ich könnte auch mal 14v drauf geben.

Genau, das Relais schaltet, wenn unten einer der Pins vom Main (2) quasi als Steuerspannung sagt, dass der Verstärker angehen soll. Wenn Du Deine 14V nicht hast, muss das also nicht unbedingt ein Defekt dieser Platine sein, sondern kann auch aus dem fehlenden Schaltsignal vom Receiver selbst kommen.

Extern einfach 12V einzuspeisen wäre sehr gefährlich, denn die Steuerelektronik (die das Relais schaltet) kann damit sehr wahrscheinlich nicht umgehen. Dann würdest Du Dir wahrscheinlich noch mehr zerschießen, als es jetzt bereits der Fall ist.

Den vollständigen Schaltplan der Platine hast Du jetzt aber nicht, nur dieses Platinenlyaout?

PS: Da wo Du 16V eingezeichnet hast, müssen übrigens 230V liegen, ich nehme an, Du hast oben/unten auf dem Bild vertauscht?

Vielen Dank an dich nochmal Hier gibts das Service Manual
Ich schau nochmal alles durch und schau ob ich weiter komme. Also ist der eigentliche Fehler das er das Signal zum starten nicht bekommt oder?

Ich weiß nicht, welche der beiden Möglichkeiten zutrifft, ich sage nur, entweder schaltet die Platine nicht korrekt oder eben es fehlt ein Schaltsignal. Ich schaue gleich mal in die verlinkten Pläne, ob ich zumindest ein nachmessbares Schaltsignal finde.

Laut Schaltbild mal den Transistor Q701 durchmessen, der schaltet das Relais RY701. Zu Testzwecken kann man die dicken 2 Leiterbahnen desTransistors (ws. Masse) mal brücken.

Zusätzlich auch die Freilaufdiode D701 (direkt am Relais) durchmessen.

So.... inzwischen habe ich es geschafft, reinzuschauen:



Das ist quasi der für das Schaltrelais wichtige Part. Also: Schritt 1, messe bitte nochmal nach, ob an dem kleinen vierpoligen Stecker an Pin 'S12' gegen einen der beiden Pins 'MG' (beide Masse) diese geschätzten 14V zu messen sind. Messgerät Gleichspannungsbereich!

Aber ich vermute mal, sie werden wirklich fehlen und das Problem liegt früher in der vorgelagerten Spannungsstabilisierung. Also Schritt 2: Dazu müsstest Du mal die Brücke J701 (siehe nächstes Bild, falls sie offen ist, eine der beiden Seiten müsste Spannung führen) gegen den Pin 'MG' messen, hier sollten auf jeden Fall noch ca. 17-18V 'Rohspannung' hinter der Gleichrichterbrücke anliegen.



Liege ich mit meinen Vermutungen richtig, ist eines der Teile in der Spannungsregelung verstorben. Kommt an der Brücke schon nichts mehr an, ist vielleicht die Gleichrichterbrücke tot... oder der Trafo. Egal, miss erst mal soweit nach.

UND BRING DICH BITTE NICHT UM, AUF DER PLATINE SIND AUCH 230V ZU FINDEN!!!

Es ist egal, ob am Relais 14V oder weniger anliegen, das Relais zieht auch mit viel weniger Spannung. Es sei denn, es liegen deutlich weniger als 5V an.

Wenn der Transistor Q701 die Masse nicht schaltet, zieht das Relais auch nicht.

Deshalb mal den Transistor Q701 brücken (Kollektor-Emitter kurzschließen). Wenn das Relais dann zieht, ist entweder der Transistor defekt oder die schaltende Basisspannung fehlerhaft.

Wenn man dies alles ausschließen kann, geht man tatsächlich Richtung der am Relais anliegenden Spannung via Pin S12. Bevor man dazu aber am Testpunkt TP701 die Spannung misst, sollte man die Draht-Brücke J944 auftrennen. Nur dann kann man Seiteneffekte der dahinterliegenden Schaltung auf die Messgröße ausschließen: Liegen dann etwa 14V an TP701 an, ist die Schaltung hinter J944 fehlerhaft, andernfalls die dem Modul vorgelagerte Schaltung. Oder Kondensator C709.

Es wurde doch nur auf diesem Modul gearbeitet?

Danke nochmal an euch zwei Das Problem scheint aber zu sein das am Trafo wo 230v sein sollten nur 16v Wechselstrom ankommt.

Welches Mess-Equipment steht dir denn überhaupt zur Verfügung?

prima5fahrer (Beitrag #16) schrieb:

Danke nochmal an euch zwei Das Problem scheint aber zu sein das am Trafo wo 230v sein sollten nur 16v Wechselstrom ankommt.

Und Dein Messgerät stand auf Wechselstrom/AC?

Ich hatte ja schon mal gefragt, Sicherungen sind sicher heile?

Du kannst die Netzspannung ja einfach verfolgen, oben rechts auf dem Layout müssten 230V messbar sein.