strom für 3000 watt

Kommt drauf an was Du mit den 3kW vor hast, Drücken/Mukke hören, während Fahrt/im Stand, usw.

Caps machen vor der Colli keinen Sinn.
50cm²? Wo gibts das?
zB 5 Kove SPL 500, geringer Innenwiederstand, hohe Kapazität

3-4 Power Cell 1100 Light. Dann hast du genug Strom.

reicht da nicht die hx 380 anstatt 5 kove 500?? und die caps soll ich nach dem amp anschließen??? bringt das überhaupt was?? und funktioniert das überhaupt??

Caps überhaupt nicht an die Colli

kommplett ohne caps das ganze?? meint ihr die hx 380 packt das bei 3kw musik belastung?

Cp wird an der Colli innerhalb Sekundenbruchteile leer, macht einfach keinen Sinn.

wenn das so ist... aber wie lange schafft die hx das mit den 3000 watt

Schwer zu sagen, da die 3 KW nicht dauerhaft anliegen.

schätzung?

mr.booom schrieb:

Kommt drauf an was Du mit den 3kW vor hast,..., während Fahrt/im Stand, usw.

?

Wenn du nicht im Stand hören willst, kommt es weniger auf die Dauer an, sondern wie stark die Spannung einbricht.

also an 2000 watt geht die spannung bis auf 11.5 V runter...

Mein Bruder hat ne HX380 an ner us amps VLX400 ,die düddelt da schon gut nen Jahr ran.
Okay irgentwann kommt vielleicht ne zweite bei 1Ohm oder niedriger....

Nur zum Musikhören auch mal Sinus-Töne ab und an zum Testen.
Gehäuse Subwoofer und sowas.

Nie Probleme.
Wenn man die Batterien nicht bis zum abdrehen ausnuckelt geht das schon.
Bei normlane Musikören auch hohe Lautstärken fliessen nur ca 30% der Maximalleistung.

ok also reicht meine stromversorgung

vielen dank leutz

ja warum nicht?
Caps sind wie schon gesagt fehl am Platz son Zeug stört nur.

Was dabei wichtig ist, du aber gekonnt ignorierst ist, ob die LiMa nun läuft nicht.

noppenbetz schrieb:

Was dabei wichtig ist, du aber gekonnt ignorierst ist, ob die LiMa nun läuft nicht.

was?

Wenn das Auto steht (Lichtmaschine) läuft nicht, dann müssen alleine die Batterien für den Strom sorgen. Wenn der Motor läuft (Lichtmaschine) läuft, dann wird ständig Strom generiert. Deshalb ist es wichtig, ob du nun viel im Stand hörst. Weil du kannst noch so viele Batterien verbaut haben, wenn die Lichtmaschine sie nie vollständig laden kann, wirst du auf Dauer ein Stromproblem haben, trotz Zusatzbatterien. Wäre auch ein Problem wenn du ausschließlich Kurzstrecken fahren würdest.

Wenn das Auto steht (Lichtmaschine) läuft nicht, dann müssen alleine die Batterien für den Strom sorgen. Wenn der Motor läuft (Lichtmaschine) läuft, dann wird ständig Strom generiert.

Richtig aber wie viel die nachlädt das ist Pippi(nicht viel).
Wenn du theoretisch 2000 Watt und mehr ziehst dann kommt die Lichtmaschine eh nicht hinterher.

Deshalb ist es wichtig, ob du nun viel im Stand hörst. Weil du kannst noch so viele Batterien verbaut haben, wenn die Lichtmaschine sie nie vollständig laden kann, wirst du auf Dauer ein Stromproblem haben, trotz Zusatzbatterien.

Mein Bruder hört auch viel im Stand egal hautsache die Batterie wird mal vernünftig nachgeladen.
Mein Bruder fährt dann 50km zur Arbeit und lässt die Anlage aus.

Wäre auch ein Problem wenn du ausschließlich Kurzstrecken fahren würdest.

Nur Kurzstrecke dann externes Ladegerät auf jeden Fall Pflicht.
Und auch so nicht schlecht.
Ladegerät kaufen um Pflegezuladen übern Winter wenn die Bat mal ausgebaut wird usw ist das auch gut.
Kostet nicht die Welt ca 70-80 euro,nicht son überteures Ctek Teil.

DER-KONDENSATOR!!! schrieb:

Richtig aber wie viel die nachlädt das ist Pippi(nicht viel). Wenn du theoretisch 2000 Watt und mehr ziehst dann kommt die Lichtmaschine eh nicht hinterher.

Klar.
Die LiMa kann bei o.g Leistungen nicht 1:1 den Strom liefern, genau. Die Frage ist nur, ob es zu Problemen führt oder nicht. Interessant wären da eben die Größe der LiMa oder die Hörgewohnheiten.

DER-KONDENSATOR!!! schrieb:

Nur Kurzstrecke dann externes Ladegerät auf jeden Fall Pflicht.

Auf das wollte ich raus. Vielleicht reicht aber auch schon der Umbau auf ne größere LiMa aus.

kein geld für ne größere lima

der motor läuft immer wenn ich bass so laut mache

und pflegeladen tu ich schon also wird das alles kein problem werden

Damit hat sich die Sache schon erledigt
Spannung beobachten und ggf. öfter Pflegeladen

Habe bei mir jetzt 4 von diesen Batts reingesetzt. http://www.pollin.de...WKER_12_V_16_Ah.html

Jetzt bricht meine spannung bei knapp 2kw beim Brummen mit laufenden Motor nurnoch auf 13,1v zusammen.

Im Stand hab ich dennoch beim Brummen 12,4V anliegen.

Die Batts sind zwar gebraucht aber ich habe wohl "gute" erwischt. Die eine hält ne ruhespannung von 12,9V und die andere von 13,01V nach 4 tagen nach dem laden.

mit so kleinen batterien??... lol ich brech mit meiner hx 380 bei laufendem motor und 2kW auf 11,9 V zusammen...

Jap,
auch wenn die so klein sind bringen die ordentlich leistung. Vorne hängt noch zusätzlich ne Optima drin... ;o)

Das schöne bei den kleinen ist das man die überall unterbringen kann... ;o) Habe halt leider keine RR Mulde.

ich denk es liegt nicht nur an den bat. wie weit die spannung runtergeht sondern auch stark an der verkablung.

hab selbst ne colli an 2ohm und komme niemals unter 12,3volt!
Wenn die motordrezahl über 1500u/min ist bleib ich sogar über 13volt

Jo gute Verkabelung mit 50mm² und Industriekabelschuhen bringts! Bei mir laufen damit 1,5kW ohne Lichtflackern an der LiMa + AGM Batt im Motorraum.
Hinten im KR nur Caps an Kupferverteiler.

Generell bringt ein Rudel Caps auch vor einer Colli bzw. als Verteiler etwas - und zwar wird dadurch die Lichtmaschine entlastet (Filter/Pufferwirkung).

AGM-Batterien sind schon Pflicht für stromhungrige Endstufen.
Allerdings ist es sinnvoller eine dicke 100Ah als fünf 20Ah zu installieren. Parallelschaltung reduziert nicht immer den Netzwerkwiderstand, dank der Übergangswiderstände.

Weiterhin ist ein CTEK (oder Nachbau von Aldi) -Ladegerät mit 14,7V Pflicht um die AGMs zu pflegen. Die LiMa schafft maximal 80% der Ladung (warum? => SuFu).

Von mir auch ein

-=BOOMER=- schrieb:

Bei mir laufen damit 1,5kW ohne Lichtflackern an der LiMa + AGM Batt im Motorraum. Hinten im KR nur Caps an Kupferverteiler.

Man muss jedoch unterscheiden ob diese 1.5 kW von einer "digitalen", neuen analogen oder einer Oldschool Amp kommen.

Es sind alles Oldscool Amps handgebaut in Florida vor der Jahrtausendwende

4x200W RMS am Front und ca. 1kW am Woofer sind die "Papierwerte".

PS: brand new AGM FAQ

also ich muss dazu jetzt sagen verkabelung ist ja 50mm² und von der batterie in den amp rein sind ca. 50cm... und momentan betreibe ich das ganze noch an 4 ohm also 2000 watt und der bricht schon so ein...

Dann läuft dein Amp aber an 2 Ohm

50mm² =! 50mm²

Schönes Kupfer?
Schöne Kupferkabelschuhe aus der Industrie?
Stiftanschlüsse an der Endstufe?
Sicherung ohne Ü-Widerstand - am besten auch mit Kabelschuhen?

Batts sind wie alt?
Wie geladen? 20 Stunden am Stück?

Irgendwo ein parasitärer Massepunkt am Auto?
Masse auch vom Motorraum gezogen?

... gibt viele Fehlerursachen

Ich denk auch das es noch viele fehlerquellen gibt! ZB. masse im motorraum bzw masse motor karosse. oder lima zur batterie usw usw.wie sind die kabelschuhe gepresst oder verlötet. is auch net zu unterschätzen!

gruß etzi

die colli gibt gebrückt an 4 ohm 2000 watt..

masse punkt ist an nehm dicken stück mettal im kofferaum an ner schraube wo damlas mal meine rückbank war.. und zurück zum motorraum hab ich nicht gelegt..
kabelschuhe sind gepresst und die kabel sind 1a qualität das beste was ich finden konnte..
batterie ist 3 monate alt und laden tu ich sie indem ich mal 7-8h die anlage nicht an mache und da ich viel rumfahre wird die dann eigentlich nur durch geladen

Im Motoraum hast du da von der Lima zur batt neues kabel verlegt bzw die Masse verstärkz??? vom Motorblock zur batt

das hilft auch sehr viel

meinste big 3 update?
ne hab ich nicht

Und deine Lima ist nicht im Stande eine AGM Batterie vollständig zu laden!

Trotz Lima-Ladung sollte/muss man die AGM Batterien regelmäßig pfegeladen!