Philips N 4417 Capstanmotor läuft nicht an

Hast du das Servicemanual und kannst du damit etwas anfangen?

Philips verbaute da meistens einen geregelten Gleichstrommotor. Sei vorsichtig, die Drähte von der Geberspule am Capstan sind ganz fein, die kann man leicht abreißen.
Ich tippe auf einen Fehler im Regelkreis.

Hallo Valenzband, ja das habe ich, da ist aber der Fehler natürlich nicht beschrieben. Kannst du deinen Kommentar etwas präzisieren?

Der Schaltkreis der relevant ist, ist der U201, die Speed Control Unit. Da ist alles zu es zu sehen. Die Spannung am Emiter des Steuertransitors messen und dort auch die Stromaufnahme messen. Die Spannung sollte 20 V betragen. Hat das Band denn die korrekte Geschwindigkeit, wenn er läuft? Was heißt er läuft einwandfrei?

Er läuft einwandfrei heißt, er läuft einwandfrei, mit richtiger Geschwindigkeit. Auf U201 sind 4 Transistoren, welchen meinst du denn? Oder meinst du alle 4?

Natürlich der Transistor, der in Reihe mit dem Motor liegt. Also der, der nicht auf der Platine ist. Aber ich fürchte das ist alles zu kompliziert für dich,Man kann da nicht sagen, dass ist dieses oder jenes Bauteil. Da muss man messen und prüfen, was defekt ist. Es kann z.B. sein, dass der Motor zum Anlaufen nicht genügend Strom bekommt, sobald er aber läuft reicht der Strom aus. Das kann an dem besagten Transistor, an einer zu niedrigen Spannung oder am Motor liegen.

Moin,
an einen defekten Regler glaube ich weniger, eher an einen defekten Motor, wenn er nicht aus jeder Rotorstellung heraus anlaufen kann und bei Abbremsen mit der Hand nicht ruckfrei durchzieht (vom Regler trennen und extern speisen, ca. 6V).
Der Motor an sich ist ein gewoehnlicher Gleichstrommotor mit Kollektor und hier irgendwo wird das Problem liegen.

73
Peter

Ja, daran dachte ich natürlich auch, aber erstmal alles andere ausschließen. Den Motor wird es wohl nur noch aus Schlachtmaschinen geben.

Moin,
ich habe mal den Capstanmotor in einem Philips-TB mit "irgendeinem" anderen Motor gleicher Bauart ersetzt, wahrscheinlich aus einem Philips Autoradio oder Cassettenrecorder.
Da die Drehzahl ja ueber einen Sensor an der Riemenscheibe abgenommen wird, war der Regler in der Lage, auch diesen Motor korrekt zu betreiben.

73
Peter

Habe den Motor getauscht mit dem aus einer N4415. Der läuft zwar astrein, lässt sich nicht stoppen, dafür brummt und spratzelt es bei Play höllisch. Ja, ich habe die Einbauhöhe und auch den Abstand zum Impulskopf mehrmals justiert, geht nicht weg. Die Motornummer ist minimal unterschiedlich, ansonsten sieht er identisch aus. Wenn ich den alten wieder reinbau, ist der Lärm weg. Hat jemand ne Idee?

Entweder hat der ein Problem mit dem Kollektor und den Bürsten, oder die Entstörung ist nicht in Ordnung. Evtl. auch der Massebezug des Gehäuses ein anderer. Ist ein Leiter mit dem Gehäuse des Motors verbunden?

Der Motor sitzt in einem Kunststoffrahmen, hat keine Masseverbindung.

Dann prüfe mal, ob ein Anschluss an das Gehäuse geht, wenn nicht Verbinde das Gehäuse mit Masse. Vielleicht nützt das was.

Hab ich schon probiert, bringt nix. Ich beende die Suche und danke für die Vorschläge, auch wenn ich über manche Formulierung nicht so begeistert war (z.B. "ich fürchte das ist alles zu kompliziert für dich"). Servus!

Diese Aussage hat sich aber nun bestätigt. An keiner Stelle hast du hilfrewiche Rückmeldungen gegeben. Auch jetzt schreibst du nur, dass du aufgibst. Viel zu früh, für jemanden, der etwas davon versteht. Auch der Hinweis auf die Justage zum Impulskopf zeigt, dass du von den Schaltungsprinzipien nicht genug verstehst. Hilfe einfordern, heißt auch die eigenen Grenzen zu erkennen und natürlich auch den Helfenden mit Informationen zu unterstützen.

Ingor, du kannst doch überhaupt nicht wissen, was für mich zu schwierig ist und was nicht. Du reimst dir irgendwas zusammen und lässt dann überhebliche Bemerkungen fallen wie "ich fürchte, das ist alles zu kompliziert für dich". Genau solche Kommentare halten unsichere Leute davon ab, in Foren um Rat zu fragen, weil sie ich nicht blamieren wollen, oder sie beginnen mit tausend Entschuldigungen wie "Das ist sicher ne blöde Frage, aber wie geht denn das und das?".
Diese deine Bemerkungen tragen überhaupt nichts zur sachlichen Information bei, sondern sollen dich nur als jemanden charakterisieren, der es eben drauf hat, im Gegensatz zum anderen. Diese Unart beobachte ich leider immer wieder in technischen Foren. Wenn alle schon genauso schlau wären, bräuchte es ja die Foren gar nicht. Also muss man auch damit rechnen, dass andere etwas nicht wissen, was einem selber als völlig selbstverständlich erscheint.
Und zu deinen Ratschlägen: du empfiehlst zuerst, den Steuertransistor auf dem Board U201 zu messen. Als ich frage, welchen der vier Transistoren du meinst, kommt von dir "Natürlich den, der in Reihe mit dem Motor ist", aber wie sich herausstellt, ist der gar nicht auf dem Board. Was soll ich mit solchen Infos anfangen? Die einzige substanzielle Info kam von hf500, dass es wohl der Motor ist, und so war es ja auch.
Im übrigen weißt du auch nicht, warum ich die Suche beendet habe, und es geht dich auch nichts an, aber daraus auf meine mangelnde Sachkenntnis zu schließen, ist wieder so ein Fall von Übergriffigkeit.
Ich würde mir mehr sachliche Beratung und weniger "Kompetenzgerangel" und subtile Abwertungen hier wünschen.
Schönen Tag allerseits.